写真 風景

写真:新世界の通天閣に登りたかったので天王寺から歩きましたが入口に長い行列が出来ていたのであきらめた。@大阪市

2024/7/13

新世界の通天閣に登りたかったので天王寺から歩きました。 まだ午前中でしたが入口に行列が出来ていたのであまり時間がとれないのであきらめました。 通天閣の入場料は1,200円です。 入場料1,200円にプラス300円で地上94.5mの特別野外展望台「展望パラダイス」と跳ね出し展望台に行くことが出来ます。 私はそこから写真を撮りたかったのです。 筆者は、高いところは好みませんが、カメラのファインダーを覗くと人が変わって怖いもの知らずに変身できるので大丈夫なはずです。 それなら、あべのハルカスから撮ればいいのでは ...

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写真 寺社仏閣 歴史

写真:井原西鶴は住吉大社の門前で一昼夜で詠む俳句の数を競う矢数俳諧を行い、23,500句を詠むという超人的な記録をもっている。

2024/7/11

国立国会図書館蔵 摂津名所図会 寛政8-10 [1796-1798]  左右ページを連続  大矢数俳諧から100年後の住吉大社絵図 太鼓橋が見える。下を左から斜め下に走る大きな道が現在阪堺線が走っている紀州街道です 井原西鶴 ウィキペディアより 井原西鶴は住吉大社の門前で一昼夜で詠む俳句の数を競う矢数俳諧を行い、23,500句を詠むという超人的な記録をもっている。 1684年、今から 340年ほど前の6月5日に、井原西鶴は42歳の時に住吉大社の門前で矢数俳句を催し一昼夜で詠んだ俳句が23,500句だそうで ...

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写真 寺社仏閣 歴史

写真:源氏物語の14帖澪標(みおつくし)の舞台、住吉大社。@大阪市

2024/7/10

源氏物語の14帖澪標(みおつくし)の舞台、住吉大社と云ってもどのような物語の場面なのでしょう。 住吉大社には俵屋宗達が描いた「源氏物語関屋澪標図屏風」のうちの等倍澪標図の陶板写し絵が参道脇に飾られています。 平安の貴族の女性たちは、源氏物語のこういった光源氏とのすれ違いに感情移入して涙したのでしょう。 この屏風絵を見ただけで物語の名場面の空気が感じられます。 源氏物語の14帖澪標(みおつくし)とは 光源氏が播磨国明石に流されていたときに契った明石の君が船で住吉大社に参詣に参りました。 そうしたら、偶然にも ...

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写真:住吉大社までは風情ある阪堺線のチンチン電車で行こう。恵美須町から乗って12駅目で住吉鳥居前駅に到着。@大阪市

2024/7/10

住吉大社までは風情ある阪堺線のチンチン電車で行こう。 恵美須町から乗って12駅目で住吉鳥居前駅に到着。 通天閣の西にある恵美須町駅から乗って12駅目で住吉鳥居前駅に到着。 大阪市の南の住人なら誰でも乗っている日常の足です。 愛されています。 路面電車がバスに変わり消えてしまった街が多いにもかかわらずレトロ感を振りまきながら頑張っています。 カラーリングにも目を向けると懐かしい大阪の街の美しさ引き立つように思います。 思い浮かんだのは、プラハの市電のようなイメージです。 ちょうど黄色と水色の配色にレトロモダ ...

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写真 寺社仏閣 歴史

写真:住吉大社がこの場所に鎮座したのは三韓征伐の航海の無事と戦いを勝利に導いた三神を祀ると決めた神功皇后(應神天皇の母)の意思でした。

2024/7/8

住吉大社本宮入口の鳥居。住吉神社と書いてあります。 住吉大社正面門越しに見える太鼓橋 住吉大社がこの場所に鎮座したのは三韓征伐の航海の無事と戦いを勝利に導いた三神を祀ると決めた神功皇后(應神天皇の母)の意思でした。 住吉大社のHPの解説では、境内には4棟の本殿があり、それぞれに神が祀られています。 建立は、神功皇后摂政11年(西暦211年)です。 住吉神宮の祭神は底筒男命、中筒男命、表筒男命の三神と神功皇后です。 伊弉諾尊(いざなぎのみこと)が妻の伊弉冉尊(いざなみのみこと)のいる黄泉の国から逃れてきた出 ...

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写真:住吉大社遣唐使進発の地顕彰碑に感動!@大阪市

2024/7/5

住吉大社遣唐使進発の地顕彰碑絵:水江東穹(みずえとうきゅう)作 住吉大社遣唐使進発の地顕彰碑に感動! 住吉大社には石に絵の陶板をはめ込んだ遣唐使進発の地の顕彰碑があります。 2019年に製作された碑ですが見入ってしまう出来映えです。 西暦630年頃に住吉大社の前の港から遣唐使の船が出航する様子を描いています。 遣唐使に任じられた人達は奈良から大和川を下り、細江川を使って住吉大社に到着しました。 住吉大社のすぐ南を流れる細江川に停泊する遣唐使船に乗り込んで航海に出たようです。 この絵は、遣唐使が乗り込んでい ...

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写真:源頼朝はここ三河と尾張の国境いにある鎌倉街道の名勝地、二村山を越えて京都に入った。そして右近衛大将に任じられた。

2024/7/10

鎌倉街道の名勝二村山からの尾張国の眺め。中央に鈴鹿山地と伊吹山が見える。その山が交わる谷間が関ヶ原。当時はその少し右下に頼朝公が生まれた熱田神宮辺りが見えたはずです。右のビル群は名古屋駅付近です。 源頼朝公は1190年に三河と尾張の国境いにある鎌倉街道の名勝地、二村山を越えて京都に入りました。 そして右近衛大将に任じられています。 彼は、京都までの道中で、この景色にいちばん感動したに違いありません。 頼朝公の心の中ではいろいろな思いが巡りきたはずです。 頼朝公の母の実家は熱田神宮です。そして父義朝公は尾張 ...

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写真:完成したばかりの中日ビルは、大阪のあべのハルカスにはじめから負けとるやん。喝!。

2024/7/5

中日ビル あべのハルカス 完成したばかりの中日ビルは、大阪のあべのハルカスにはじめから高さが負けとる。喝!。 中日ビルとあべのハルカスは形が似ているけど中日ビルは高さが低くてハルカスの半分ほどです。 名所感が不足しているようにも見える。 とはいっても、中日ビルにはまだ入ったことはありません。 高さは、中日ビル158m   あべのハルカス300m  遠目に見るハルカスのペラペラ感は気になりますが、中日ビルも勇気出してペラペラでもいいから高くしてほしかった。 負けるなよ、もー。 それには事情があるはずなのです ...

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写真:名古屋のテレビ塔前の池でゴジラが地味に暴れていた。

2024/6/25

名古屋のテレビ塔の前の池でゴジラが地味に暴れていた。 カメラを向けるとcome on! come on!といいながらパフォーマンスしながらポーズを決めてくれました。

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写真:二むらや三河に出る秋の月 岳輅

2024/6/27

二むらや三河に出(いず)る秋の月   岳輅(がくろ) 二村山(ふたむらやま)は昔から鎌倉街道の歌枕として知られ、眺望に優れていた。 江戸時代の中頃名古屋乗西寺の住職岳輅(がくろ)が志朗とと月見に訪れた際に詠んだ句で、 寛政6年(1794)の「麻刈集」に載っている。 豊明市観光協会 名古屋市緑区と豊明市の境あたりにある鎌倉街道の名勝、二村山(ふたむらやま)に登りました。 といっても標高80mほどの山にある鎌倉街道の峠です。 そこにあった立て札を見て岳輅と士朗がわざわざ名古屋から見に来た三河に昇る月をどうして ...

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写真:住吉大社までは風情ある阪堺線のチンチン電車で行こう。恵美須町から乗って12駅目で住吉鳥居前駅に到着。@大阪市

住吉大社までは風情ある阪堺線のチンチン電車で行こう。

恵美須町から乗って12駅目で住吉鳥居前駅に到着。

通天閣の西にある恵美須町駅から乗って12駅目で住吉鳥居前駅に到着。

大阪市の南の住人なら誰でも乗っている日常の足です。

愛されています。

路面電車がバスに変わり消えてしまった街が多いにもかかわらずレトロ感を振りまきながら頑張っています。

カラーリングにも目を向けると懐かしい大阪の街の美しさ引き立つように思います。

思い浮かんだのは、プラハの市電のようなイメージです。

ちょうど黄色と水色の配色にレトロモダンを感じる電車が来ました。

街に似合っています。

運行している会社は阪堺電気軌道株式会社です。

住吉神社鳥居前で下車して感じた別荘地に似たかすかに品のある空気感。

住吉神社鳥居前で下車して感じた空気に品があります。

阪堺線が浜寺まで通じているという開放感と明るさなのか、もしかしたらその昔はリゾート地だったのかもしれない。

この土地には不思議な力がありそうです。

この辺りをすっぽり包む神々のオーラのせいなのでしょう。

これまで、路面電車はモータリゼーションの著しい進展による乗客減少や、道路交通の増加などによる経営難から、各地で廃止があいついだ中にあって、南海電気鉄道軌道線は懸命な企業努力により、立派に輸送の使命を果たしてまいりました。

そして、昨今は省エネルギー時代に適した低公害で便利な交通機関として、むしろ社会の期待は高まりつつあります。

このような要請に応えるためには、路面電車の実態に即応した、より、きめの細かい経営・管理体制の確立が強く望まれるところでありましたが、南海電気鉄道では平野線の廃止を機会に、軌道部門を別会社として分離・独立させることとし、昭和55年12月1日、阪堺線・上町線が「阪堺電気軌道株式会社」として新発足いたしました。

明治43年3月に設立された旧阪堺電気軌道株式会社が阪堺線のおこりです。

同社は片岡直輝氏らが発起人となって、大阪市~浜寺村間および堺市宿院~大浜間の2路線に電気鉄道を建設する目的で設立されました。 

明治44年12月に恵美須町~大小路間、同45年3月に大小路~少林寺橋(現・御陵前)間、そして同年4月に少林寺橋~浜寺駅前間が開通、阪堺線の路線が完成しました。

こうして路線の完成をみた旧阪堺電気軌道は、競合する南海鉄道とはげしい旅客誘致競争をおこないましたが、やがて大正4年6月、両社は合併、南海鉄道の阪堺線となりました。

阪堺電気軌道株式会社HPより

帰りは南海本線の住吉大社駅から南海電車に乗って難波に向かいました。

浜風を感じるプラットホームです。

住吉大社が鎮座した西暦211年当時はホームから見える住吉公園は海だったはずです。

 

 

 

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